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编辑晨报

统计窗口2026-08-24 07:002026-08-25 07:00Asia/Shanghai

《每日F1与全球赛车编辑晨报》 ​

统计窗口：2026年8月24日07:00-8月25日07:00，北京时间
赛事阶段：F1荷兰站赛后复盘期、蒙扎准备期｜F2间歇期｜F3 MADRING官方测试首日后｜F1 Academy赞德沃特赛后＋Rookie计划启动｜WRC巴拉圭比赛周｜IndyCar密尔沃基双赛比赛周｜WEC奥斯汀赛前期

今日新闻密度：F1中高｜F2低｜F3高｜F1 Academy高｜WEC中高｜IndyCar中高｜WRC开始升温

一、今日30秒总览 ​

今天F1最重要的新增，不是继续复盘诺里斯的荷兰胜利，而是梅赛德斯已经正式决定让积分领跑者安德烈亚·基米·安东内利（Andrea Kimi Antonelli）在主场蒙扎更换整套动力单元并从队尾起步。托托·沃尔夫（Toto Wolff）的态度非常明确：算法认为蒙扎是损失最小的执行地点，车队“是来争世界冠军的，不是来做最佳公关”。乔治·拉塞尔（George Russell）的第五套PU何时使用仍未决定，巴库是潜在地点。(汽车运动)

更值得长期关注的是，沃尔夫公开承认Mercedes目前已经没有足够的成本帽额度，像McLaren和Ferrari那样持续快速投入升级。他认为竞争对手近期每轮大升级往往能带来“几十分之一秒”，而Mercedes必须按照年初制定的预算分配节奏执行，真正的大更新预计要等到10月海外阶段。(汽车运动)

F3今天迎来非常高价值的信息：全体30辆赛车第一次正式跑MADRING。上午争冠第二名乌戈·乌戈丘库（Ugo Ugochukwu）最快，下午则由积分领跑者弗雷迪·斯莱特（Freddie Slater）以1:50.343拿下首日全场最快。两位冠军竞争者一人领跑一个session，说明9月马德里收官战的赛道适应很可能直接成为争冠变量。(FIA Formula 3)

F1 Academy则正式公布2026 Rookie Test升级方案：18名女车手将在8月25-27日参加Loughborough University训练营，随后9月9-11日在Navarra进行Rookie Test；项目首次加入生理、认知、力量与心理韧性等系统测评。(F1 Academy™)

WEC也发布了奥斯汀Lone Star Le Mans参赛名单：Ricky Taylor加入Cadillac #12，与Norman Nato、Will Stevens搭档，Nicky Catsburg回归TF Sport Corvette，Eduardo Barrichello回到Heart of Racing Aston Martin。(FIAWEC)

二、F1重点新闻 ​

1. Mercedes正式决定：Antonelli蒙扎更换整套PU，从队尾起步 ​

优先级：S｜今日F1第一头条
发布时间：8月24日，Autosport更新16:24
信息性质：Toto Wolff直接确认
可信度：高

Mercedes已经从“考虑蒙扎罚退”进入正式执行阶段。

Antonelli当前已经达到：

  • ICE年度免罚额度上限；
  • 排气系统额度上限；
  • 其他若干部件同样接近或达到全年计划边界。

Mercedes决定在意大利大奖赛直接更换完整动力单元，因此预计从发车格后方起步。(汽车运动)

沃尔夫的原话逻辑非常清楚：

从计算模型看，蒙扎是最合适的处罚赛道；车队考虑的是冠军，而不是Antonelli主场罚退带来的公关观感。

(汽车运动)

为什么蒙扎？ ​

这其实是传统F1动力单元罚退逻辑：

  • 直道长；
  • 尾流效应强；
  • 超车机会比赞德沃特高得多；
  • 新PU在低阻力、高功率赛道本身还有性能价值。

所以即使Antonelli从后排出发，也比在一条难超车赛道接受同样处罚更容易追回积分。

对冠军战的影响 ​

Antonelli荷兰站后242分领先，Russell和Lewis Hamilton均为183分。

因此他有59分缓冲，Mercedes显然是在主动使用这个冠军优势。

但蒙扎已经变成一个非常重要的压力测试：

如果McLaren延续两连胜速度，而Antonelli从队尾起步，Norris、Russell、Hamilton都有机会一次追回明显积分。

Russell怎么办？ ​

Russell同样迟早需要第五套动力单元，但Mercedes尚未决定地点。

沃尔夫确认讨论仍在进行，巴库是之后一个很自然的候选地点。(汽车运动)

三、F1重点新闻 ​

2. Mercedes承认：不是不想升级，而是“已经没钱这么升级” ​

优先级：S｜非常重要的冠军战略信息
发布时间：8月24日
信息性质：Toto Wolff直接表态＋Autosport分析
可信度：高

过去两站一个最明显的现象是：

  • McLaren大幅追近并连续赢下匈牙利、荷兰；
  • Ferrari大底板升级后也重新靠近领奖台集团；
  • Mercedes却从赛季初的明显最快，变成了三队近身混战。

今天沃尔夫第一次直接把原因之一说成：

Mercedes已经没有足够的预算额度，像McLaren和Ferrari那样持续往赛车上快速堆升级。 (汽车运动)

不是Mercedes真的“没钱” ​

这里必须强调：

不是Mercedes集团没钱，而是F1成本帽内部已经没有足够的可分配预算。

2026成本帽约2.15亿美元，而Mercedes在赛季前已经制定了全年研发、生产和备件节奏。(汽车运动)

沃尔夫认为，McLaren和Ferrari现在只是采用了不同的资金使用曲线：

有些车队可能在赛季初和中段花得更多，之后就未必还能保持同样升级速度。

(汽车运动)

升级差距有多现实？ ​

沃尔夫估计，一个前列车队的大升级通常可能包含：

至少几十分之一秒。

如果对手连续两三个升级周期兑现，而Mercedes保持原规格，相对性能就会明显被侵蚀。(汽车运动)

下一次Mercedes大升级什么时候？ ​

Autosport报道称，W17预计在欧洲阶段不会出现特别大的更新，下一批显著升级可能要等到10月海外比赛阶段。(汽车运动)

为什么重要 ​

这和前几天我们追踪的“额外600万美元选择题”正好接上了。

Mercedes现在的冠军逻辑变成：

靠现有赛车守住积分
＋ 管理PU罚退
＋ 等待预算计划中的后期升级，

而McLaren则是在：

趁Mercedes研发进入空窗期迅速追回性能。

这是目前解释2026争冠趋势最重要的结构性因素之一。

四、F1重点新闻 ​

3. Ferrari解释Hamilton的“guinea pig”抱怨：车队故意不把完整策略告诉他 ​

优先级：A｜策略复盘
发布时间：8月24日11:25 UTC
信息性质：Fred Vasseur直接说明
可信度：最高

Lewis Hamilton荷兰站比赛中两次明显不满Ferrari策略。

其中包括：

  • 被Charles Leclerc挡住时抱怨耽误时间；
  • 询问车队是不是把自己当成“guinea pig（试验品）”。

(Formula 1® - The Official F1® Website)

车队领队弗雷德里克·瓦瑟尔（Frédéric Vasseur）赛后解释：

Ferrari原本确实计划让Hamilton尽可能跑到比赛末段，而刻意没有通过无线电完整告诉他。

理由是：

如果把计划公开说出来，竞争对手也能听到并提前应对。

(Formula 1® - The Official F1® Website)

随后晚段VSC出现，让Ferrari最终改变计划。

为什么这条有价值 ​

它展示了一个直播中很容易被误解的点：

车手不知道完整策略 ≠ 车队没有策略。

F1无线电是公开监听环境，所以工程师有时会故意只告诉车手必要信息。

但代价也很明显：

Hamilton不知道全局，于是认为车队正在拿他做实验。(Formula 1® - The Official F1® Website)

Ferrari真正的问题 ​

策略本身未必完全错误。

真正值得批评的是：

车队怎样在“不泄密”和“让车手理解自己为什么被牺牲”之间取得平衡。

这是比单纯说“Ferrari又策略失误”更准确的复盘角度。

五、Red Bull荷兰赛后：Mekies承认车队“退了一步” ​

Red Bull领队洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）8月24日明确表示，荷兰站整体表现属于**“step back”**。

Max Verstappen在首圈事故前整个周末都缺乏抓地与平衡，而Liam Lawson虽然临时顶替仍拿到P7，但这并不能掩盖RB22本身的性能差距。(Formula 1® - The Official F1® Website)

Lawson得到肯定 ​

Mekies对Lawson评价明显积极：

  • 临时进入完全不同赛车；
  • Sprint周末只有一节练习；
  • 排位进入Q3；
  • 正赛拿到P7。

这进一步强化了一个判断：

Lawson这次Red Bull代打已经明显修复了2025短暂升队留下的负面印象。

但截至今天，Hadjar能否在蒙扎复出仍需要继续确认。

六、FIA国际上诉法院：今天举行Gasly摩纳哥领奖台案件听证 ​

优先级：A｜规则司法线

FIA确认，涉及Pierre Gasly摩纳哥站结果恢复的国际上诉法院听证会将于：

8月25日09:00巴黎时间

举行。(国际汽联)

McLaren和Red Bull此前对Alpine通过Right of Review恢复Gasly领奖台结果提出正式上诉。

截止晨报时的状态 ​

北京时间07:00截止时：

听证尚未开始。

因此今天不能写任何“裁决”。

而且案件将闭门审理，最终决定需等待FIA正式发布。(The Race)

这条应进入明天晨报重点。

七、F2动态 ​

今日无重大更新 ​

8月24日07:00-8月25日07:00窗口内，没有检索到新的：

  • 车手替换；
  • FIA处罚；
  • F1 FP1机会；
  • TPC测试；
  • F1青训签约；
  • 超级驾照重大变化。

下一轮仍为9月4-6日蒙扎。(FIA Formula 2)

结论：今日无重大更新，不用旧人物专访填充。

八、F3动态 ​

MADRING首次官方测试：Slater首日最快，Ugochukwu上午领跑 ​

优先级：S｜今日青年方程式第一新闻
信息性质：FIA Formula 3官方测试结果
可信度：最高

F3全部30辆赛车第一次正式在MADRING运行。

上午 ​

最快：

乌戈·乌戈丘库（Ugo Ugochukwu）--1:51.901，Campos Racing。

随后：

  • Bruno Del Pino；
  • Enzo Deligny；
  • Jin Nakamura；
  • Freddie Slater。(FIA Formula 3)

上午出现两次红旗：

Christian Ho在T18撞墙；

Bruno Del Pino最终停在T12，session没有再重启。(FIA Formula 3)

下午：Slater反击 ​

积分领跑者**弗雷迪·斯莱特（Freddie Slater）**最终做出：

1:50.343

成为首日全场最快。(FIA Formula 3)

前列竞争中Theophile Nael和Taito Kato都曾短暂登顶。

Slater自己最后也撞了 ​

非常有意思的是，Slater虽然最快，但最后20分钟在T10擦墙，赛车受损并提前结束当天测试。(FIA Formula 3)

所以今天形成一种很典型的新赛道测试格局：

速度非常快，但极限仍然没有完全摸清。

为什么这个结果对冠军特别重要？ ​

目前F3积分榜：

  • Slater 130；
  • Ugochukwu 122。

差距只有8分。

而MADRING正是9月赛季收官站。

第一天两位争冠者恰好：

上午Ugochukwu最快；
下午Slater最快。

这说明两人目前对新赛道的适应都没有明显落后。

真正需要继续观察的是今天第二天测试：

  • 长距离；
  • 轮胎衰退；
  • 排位模拟；
  • Slater事故后的修复是否影响运行计划。

F3官方｜Freddie Slater MADRING Day 1最快

九、F1 Academy动态 ​

18名女车手进入全新Rookie Training Camp＋Navarra测试 ​

优先级：A｜人才生态重大更新
信息性质：F1 Academy官方公告
可信度：最高

F1 Academy今天确认2026 Rookie Test回归，并且首次加入Rookie Training Camp。(F1 Academy™)

第一阶段：训练营 ​

8月25-27日

地点：

Loughborough University

18名未来具备F1 Academy参赛资格的年轻女车手将接受：

  • 生理能力画像；
  • 认知测试；
  • VALD运动表现筛查；
  • 力量与体能课程；
  • Performance Lifestyle；
  • 心理韧性；
  • 职业赛车行为模式培训。

(F1 Academy™)

第二阶段：正式赛车测试 ​

9月9-11日

地点：

Circuito de Navarra

车手将真正进入F1 Academy车队环境：

  • 参加工程会议；
  • 观察briefing；
  • 接触媒体培训；
  • 完成赛道评估；
  • 最终驾驶F1 Academy赛车。(F1 Academy™)

18名车手 ​

包括：

Alexia Danielsson、Rosanne Den Drijver、Jordyn Deza-Martin、Eva Dorrestijn、Victoria Farfus、Autumn Fisher、Zoe Florescu、Luna Fluxa、Yana Kapoor、Kareen Kaur、Carmen Kraav、Ella Lähdemaa、Sara Matsui、Ginevra Panzeri、Kokoro Sato、Milla Sjöstrand、Clara Stiebleichinger、Sofia Zanfari。(F1 Academy™)

为什么重要 ​

这比普通的“新秀测试”更进一步。

F1 Academy已经在尝试建立：

选材 → 科学测试 → 赛车训练 → F1 Academy正式席位

的完整人才通道。

尤其是首次加入科学化的女性运动员生理和认知数据，对于未来车手发展体系本身有长期意义。

十、厂商与F1生态 ​

WEC奥斯汀Entry List发布：Ricky Taylor加入Cadillac ​

优先级：A
发布时间：8月24日
信息性质：FIA WEC官方参赛名单
可信度：最高

WEC将在9月4-6日于Circuit of the Americas举行Lone Star Le Mans，官方参赛名单今天正式发布。(FIAWEC)

Cadillac #12调整 ​

Norman Nato / Will Stevens将与：

里基·泰勒（Ricky Taylor）

搭档驾驶#12 Cadillac V-Series.R。(FIAWEC)

Taylor是两届IMSA顶级组别冠军。

这让Cadillac WEC与北美项目之间再次出现直接人才流动。

Corvette ​

**尼基·卡茨堡（Nicky Catsburg）**回归TF Sport #33 Corvette Z06 GT3.R，与：

  • Jonny Edgar；
  • Ben Keating

搭档。

他此前因为赛历冲突缺席上一轮。(FIAWEC)

Aston Martin ​

**爱德华多·巴里切罗（Eduardo Barrichello）**同样回归Heart of Racing #23 Aston Martin Vantage LMGT3。(FIAWEC)

为什么重要 ​

奥斯汀距离比赛还有约十天，但Entry List一公布就意味着WEC正式结束夏休期资料期。

从明天开始值得监测：

  • Hypercar BoP；
  • Cadillac新组合；
  • Toyota/BMW同分争冠；
  • Ferrari状态；
  • Aston Martin Valkyrie Silverstone测试后的新开发内容。

十一、IndyCar ​

华盛顿之后冠军战重新打开，但Palou仍然完全掌握主动权 ​

IndyCar官方8月24日已经正式把讨论转向本周末Milwaukee Mile双赛。(INDYCAR.com)

目前：

Álex Palou领先Kyle Kirkwood 91分。

华盛顿之前优势为133分，单站丢掉42分，形势显著收紧。(INDYCAR.com)

但Palou仍然需要什么？ ​

IndyCar官方计算：

Palou只要最后三场累计取得71分，无论Kirkwood如何，都能夺冠。

这相当于平均完赛约P8。(INDYCAR.com)

而他2026平均完赛位置是：

6.3。

所以冠军仍然非常偏向Palou。

为什么Milwaukee尤其危险？ ​

因为一个周末有：

两场比赛。

时间：

Race 1：8月29日14:30 ET
Race 2：8月30日13:00 ET。 (INDYCAR.com)

如果Palou再出现一次机械问题或事故，Kirkwood可以在同一个周末连续追回大量积分。

反过来：

Palou也可能直接在Milwaukee锁定连续第四冠。

十二、WRC巴拉圭 ​

正式进入比赛周，但过去24小时没有新的顶级阵容变动 ​

巴拉圭拉力赛将在8月27-30日举行，是2026赛季第11轮。WRC官方首页已经进入两天倒计时。(WRC官网)

本统计窗口里没有出现：

  • Toyota/Hyundai Rally1阵容改变；
  • 重大技术规则修改；
  • 轮胎规则变化；
  • 临时取消赛段。

因此今天不拿此前Paddon回归等旧消息再次充头条。

本周真正需要等待 ​

今天开始进入Recce后，重点应该依次转向：

  1. 车手首次路况反馈；
  2. 周三Shakedown；
  3. 首发顺序；
  4. 红土地面的清扫效应；
  5. 天气。

巴拉圭特殊的红土在干燥条件下粉尘和浮土明显，如果降雨又会迅速变成完全不同的低抓地环境，因此天气会是本站最大的基础变量之一。

十三、GT World Challenge Europe ​

本周末8月28-30日举行纽博格林三小时Endurance Cup，目前官方确认：

55辆GT3，10个厂商。 (GT World Challenge Europe Powered by AWS)

Mercedes-AMG Team Mann-Filter的Maro Engel / Lucas Auer / Luca Stolz组合只要取得第四或更高名次，就能不看竞争对手结果直接锁定Endurance Cup冠军。

不过8月24日窗口内没有新的BoP或大规模车手变更，因此今天作为赛事雷达记录，不拿此前官方前瞻重复填充。

十四、IMSA / SUPER GT / Formula E / NLS / Super Formula ​

IMSA：今日没有比昨天VIR赛果更重大的新官方竞技公告。 Lamborghini Temerario GT3的两连胜和Winward GTD三连胜属于8月23日正赛，不重复作为今天新消息。

SUPER GT：今日没有新的正式处罚或结果修正。 Honda铃鹿GT500领奖台包揽结论保持不变。

Formula E：今日无重大新签约。 GEN4市场仍等待Envision与Nissan等阵容。

NLS：今日无重大更新。

Super Formula：今日无重大更新。

十五、真实性与引用风险 ​

今天第一条最容易写错的是Antonelli蒙扎罚退。

此前在荷兰周末，Mercedes已经公开说“计划在蒙扎罚退”；今天的新信息是：

车队已经正式决定进行完整PU更换，目标就是队尾发车。 (汽车运动)

所以“可能罚退”和“已经决定”应当区分。

第二，Mercedes“没有钱”不能直接写成车队财务困难。这里指的是：

F1成本帽内部可用于2026赛车升级的预算额度不足。

Mercedes集团本身的财务能力不是问题。(汽车运动)

第三，F3 Day 1最快是Slater，但他当天自己也发生T10碰墙。因此不能简单用“最快”推断他已经完全掌握MADRING。(FIA Formula 3)

第四，F1 Academy Rookie Test的18人不是2027正式F1 Academy参赛名单。她们只是被选入训练营和测试，未来席位仍需后续选拔。(F1 Academy™)

第五，FIA摩纳哥上诉案截止本晨报时还没有判决。听证北京时间今天下午才开始。(国际汽联)

第六，WEC官方页面称奥斯汀为“round five”，与年初原始赛历排序受中东赛事调整影响有关；正式报道时应优先采用当前WEC官方事件定义，而不要机械套用年初旧赛历。(FIAWEC)

十六、赛事阶段专题 ​

荷兰站之后，冠军争夺开始从“谁最快”变成“谁还有资源” ​

过去两天最重要的两条Mercedes新闻放在一起看，意义非常明显：

Antonelli：

为了赛季后半程可靠性，在蒙扎主动承担队尾起步。(汽车运动)

Mercedes赛车：

因成本帽预算分配，短期内无法像McLaren和Ferrari一样继续高频升级。(汽车运动)

而与此同时：

McLaren：

连续两站获胜，而且仍在继续开发MCL40。

Ferrari：

荷兰刚刚带来大规模底板更新。

所以2026冠军战的逻辑已经发生变化。

赛季初是：

Mercedes速度最快，别人追。

现在越来越像：

Mercedes靠已有积分和可靠性管理守；McLaren/Ferrari靠升级速度攻。

蒙扎会把这种趋势放大，因为Antonelli还要从后排起步。

因此未来两周最值得监测的不只是单圈：

  • Mercedes剩余升级预算；
  • McLaren下一套低阻力组件；
  • Ferrari蒙扎专用套件；
  • Russell什么时候罚退；
  • Antonelli从队尾能够追回多少积分。

这可能比单纯争论“谁现在最快”更决定最终冠军。

十七、未来七天赛事雷达 ​

FIA F3 MADRING测试 Day 2 ​

今天8月25日

争冠两位车手Day 1各领跑一节，今天应重点观察排位模拟和长距离。(FIA Formula 3)

FIA国际上诉法院 ​

8月25日

Gasly摩纳哥领奖台案件。(国际汽联)

F1 Academy Rookie Training Camp ​

8月25-27日

18名新秀在Loughborough展开科学测评与培训。(F1 Academy™)

WRC Rally del Paraguay ​

8月27-30日

未来几天全球赛车最高优先级之一。(WRC官网)

GT World Challenge Europe Nürburgring ​

8月28-30日

55辆GT3、10厂商。(GT World Challenge Europe Powered by AWS)

IndyCar Milwaukee双赛 ​

8月29-30日

Palou 91分领先，Kirkwood获得最后一轮真正反扑机会。(INDYCAR.com)

WEC奥斯汀赛前 ​

正式比赛为9月4-6日，本周将逐步进入BoP和厂商前瞻窗口。(FIAWEC)

十八、待继续追踪 ​

  1. FIA今天摩纳哥上诉案最终裁决；
  2. F3 MADRING第二天Slater/Ugochukwu速度；
  3. Slater T10碰墙后赛车是否完全修复；
  4. Alex Powell首次完整F3测试表现；
  5. Antonelli蒙扎完整PU更换究竟涉及哪些编号部件；
  6. Antonelli具体发车处罚最终写法；
  7. Russell第五套PU最终选择蒙扎还是巴库；
  8. Mercedes所谓10月大升级具体在哪一站；
  9. McLaren蒙扎低阻力套件；
  10. Ferrari荷兰策略沟通是否引发Hamilton进一步回应；
  11. Hadjar能否在蒙扎复出；
  12. F1 Academy 18名Rookie训练营的测试结果与后续候选；
  13. WRC巴拉圭Recce/Shakedown首轮反馈；
  14. WEC奥斯汀BoP；
  15. Ricky Taylor首次加入Cadillac WEC #12的准备情况；
  16. Palou在Milwaukee Race 1之后的精确提前夺冠条件；
  17. GTWC Nürburgring BoP与最终车手变动。

十九、今日内容创作优先级 ​

第一优先：《安东内利确定主场队尾发车：Mercedes为什么偏偏选择蒙扎“自罚”？》 ​

这条最适合今天做F1即时内容。

真正值得解释的是：

不是因为故障突然发生，
而是一次主动规划的冠军战略处罚。

并且可以连接：

  • PU年度限额；
  • 新部件池；
  • Monza超车条件；
  • 为什么Mercedes无视“意大利主场”的公关压力。(汽车运动)

第二优先：《Mercedes没钱升级了？这不是你理解的“没钱”》 ​

标题非常抓人，但正文要马上解释：

不是Mercedes缺现金，而是成本帽预算已经按全年计划分配。

然后连接McLaren/Ferrari连续升级，以及为什么Mercedes前半程优势正在缩小。(汽车运动)

第三优先：《F3第一次跑马德里：两位争冠者一人拿下一节最快》 ​

非常适合为9月收官站提前铺垫：

Ugochukwu上午第一
→ Slater下午第一
→ 两人只差8分
→ 新赛道第一次正式测试。

(FIA Formula 3)

第四优先：《F1 Academy开始“科学选车手”：18人第一次进大学训练营》 ​

这个选题很新鲜。

重点不是名单，而是：

生理测试＋认知测试＋体能＋心理韧性
→ Navarra实车测试
→ 建立女性单座人才筛选数据库。(F1 Academy™)

第五优先：《Ferrari故意不把策略告诉Hamilton：F1车队为什么有时连自己车手都要“瞒”？》 ​

可以用荷兰站无线电切入F1策略保密机制。(Formula 1® - The Official F1® Website)

二十、来源索引 ​

F1部分今天最关键的一手信息来自Toto Wolff关于Antonelli完整动力单元更换及Mercedes成本帽研发空间的两组赛后采访；Autosport分别在8月24日进行了明确更新。(汽车运动) Ferrari策略复盘直接采用Formula 1官方对Fred Vasseur的采访。(Formula 1® - The Official F1® Website) Red Bull赛后状态由Formula 1官方Mekies采访确认。(Formula 1® - The Official F1® Website)

F3测试完全依据FIA Formula 3官方Day 1报道，确认Ugochukwu上午最快、Slater下午及全天最快，以及多次红旗和Slater末段事故。(FIA Formula 3)

F1 Academy Rookie项目采用赛事官方8月24日公告，包括18人名单、Loughborough训练营及9月Navarra Rookie Test安排。(F1 Academy™)

WEC奥斯汀参赛变化直接依据FIA WEC官方Entry List公告。(FIAWEC) IndyCar Milwaukee冠军形势和比赛时间使用INDYCAR官方8月24日专题。(INDYCAR.com) WRC与GTWC目前处于赛事周准备阶段，本期仅采用官方赛事页和已确认赛前信息，没有用旧人物稿填充。(WRC官网)

Sources: