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外观

编辑晨报

统计窗口2026-09-18 07:002026-09-19 07:00Asia/Shanghai

《每日F1与全球赛车编辑晨报》 ​

统计窗口：2026年9月18日07:00-9月19日07:00，北京时间
赛事阶段：F1/F2巴库赛前间歇｜F3赛季结束后的升组市场｜F1 Academy奥斯汀前人才观察期｜IMSA印第安纳波利斯练习赛后｜GT世界挑战赛欧洲杯赞德沃特比赛周｜WRC撒丁岛最终战前

今日新闻密度：中等偏高，但F1本身偏低。 今天最重大的新增反而集中在Formula E、WRC和IMSA：澳大利亚Fortescue Zero正式收购Penske的Formula E车队，从2026/27 GEN4时代开始以Jaguar客户动力参赛；Project Rally One首次公开展示真正的2027 WRC赛车；BBC则拿下2027-2029英国WRC转播权。 F1方面没有新的车手官宣、重大判罚或规则变化，最有转播价值的新信息是Mercedes第一次解释Antonelli在马德里站那个决定胜负的VSC进站到底是怎么操作出来的。

今日30秒总览 ​

今天最重要的厂商/赛事生态新闻来自Formula E：澳大利亚Fortescue旗下的Fortescue Zero正式收购Penske Formula E运营实体，计划从2026/27赛季加入Formula E，并使用Jaguar GEN4动力系统；这将是Formula E历史上第一支澳大利亚所有的车队。值得注意的是，Fortescue Zero不是突然进入赛车--它前身包含Williams Advanced Engineering业务，此前已经是Formula E电池技术及PIT BOOST超快充技术的重要供应方。(福特电动方程式官网)

WRC则出现两条很值得长期追踪的新消息。第一，Project Rally One正式公开展示2027 WRC27赛车实车：项目已经完成5天、750公里柏油测试，没有报告可靠性故障，计划11月1日完成认证，并争取2027蒙特卡洛揭幕战直接上两辆赛车。(Motorsport) 第二，WRC从2027年开始重新回到BBC英国免费电视体系，这是BBC自2001年以来第一次重新转播WRC；协议覆盖2027-2029三个赛季，并且明年回归的Rally Scotland会得到四天大量直播。(DirtFish)

IMSA已经真正开跑。Indianapolis周五练习中，Kévin Estre驾驶#6 Porsche 963以1:15.764排名全场第一，Acura #60仅落后0.089秒；Porsche为了追赶Jack Aitken的GTP冠军，已经把积分榜第二Laurin Heinrich调到Estre的#6赛车。(IMSA)

F1今天最值得你留给巴库转播资料库的，则是Mercedes工程主管Andrew Shovlin披露：车队每个周末都会更换一套暗语/代码系统，提前告诉车手如果安全车或VSC出现是否准备进站。Antonelli在Madrid看到Stroll停车后故意额外放慢约1秒，就是为了扩大自己赶上VSC进站窗口的机会；最后他到达维修区时，Mercedes的轮胎甚至才刚刚送到停车位。(Motorsport)

F1重点新闻 ​

Mercedes终于解释Madrid那个决定胜负的VSC：Antonelli确实是在“等”VSC ​

发布时间：9月18日11:49（报道时间）
信息性质：Mercedes赛道工程主管Andrew Shovlin直接解释
可信度：高
为什么重要：把马德里站最关键的策略瞬间从猜测变成了可解释的车队流程

Madrid最后阶段Lance Stroll停车后，Andrea Kimi Antonelli做了一个当时很奇怪的动作：

黄旗区域明显减速之后，绿旗区域仍然没有立即恢复全速。

结果几秒之后VSC出现，他刚好能够进入维修区。

现在Mercedes确认，这不是单纯巧合。

车队每个比赛周日早上都会提前讨论：

Safety Car / VSC /事故等各种策略场景。

但为了避免竞争对手从无线电听懂：

Mercedes会使用暗语，而且每个比赛周末更换。 (Motorsport)

Shovlin确认，当Stroll停车后，工程师Peter Bonnington已经告诉Antonelli：

他处于安全车策略窗口。

Antonelli随后自己又：

多放掉大约1秒。

这个1秒非常关键。

Shovlin认为即使没有这一秒，Antonelli“可能”仍能赶上，但主动放慢：

让进站真正变得可执行。 (Motorsport)

更夸张的是，Mercedes准备时间紧到：

Antonelli已经驶进停车位时，轮胎才刚刚送到车旁。

所以Madrid真正发生的是：

Stroll停车 → 黄旗 → Mercedes预判VSC概率 → 暗语提醒Antonelli → Antonelli主动拖慢 → VSC出现 → 立即进站。

这比简单说：

“Antonelli走运撞上VSC”

准确得多。

Motorsport.com｜Mercedes解释Antonelli Madrid VSC暗语策略

Antonelli争冠：Mercedes反而担心他“太敢开” ​

Motorsport.com今天还有一篇值得留作人物线的分析。

Toto Wolff透露Madrid最后阶段，Antonelli已经基本控制比赛，却仍然：

擦到7号弯墙。

此前Mercedes还不断通过无线电提醒他：

注意赛道边界。(Motorsport)

Wolff甚至和Antonelli父亲开玩笑说：

这孩子让他们不断长白头发。

真正值得记录的是Wolff对冠军压力的判断：

他不认为Antonelli目前正在想着世界冠军。

Antonelli本人也表示，他仍然按照：

每一站尽可能快地驾驶

来处理比赛，而不是开始算积分。(Motorsport)

这和Nico Rosberg今天提出的另一种观点形成了很好的对照：Rosberg认为，随着终点越来越近，年轻车手仍可能开始感受到越来越大的冠军压力。(Motorsport)

性质：人物观点，不是竞技事实变化。

F1完整新闻雷达 ​

本窗口没有新的正式车手市场官宣、重大FIA判罚或技术指令。

关于Charles Leclerc可能在Baku更换动力单元并接受发车位处罚，今天确实出现了相关报道，但目前能够找到的新增来源主要仍停留在传闻/推测层面，Ferrari和FIA尚未发布确认。因此晨报暂时只列入“待追踪”，不按确定罚退报道。

Madrid的12号“斗牛场弯”今天又出现一轮车手复盘。RaceFans整理的反馈显示，部分车手认为实际驾驶体验没有赛前宣传得那么特殊；这属于赛后评价，而不是赛道设计出现新变化。(赛车迷)

Mercedes已经开始2027赛车开发也继续成为媒体讨论点，但这是此前已经开始的长期项目，不属于今天突然“放弃2026”。(Motorsport)

下一场仍为2026 Azerbaijan Grand Prix，9月24-26日。由于9月27日是阿塞拜疆纪念日，今年正赛安排在星期六9月26日；这条并非今天首次确认，因此不重复作为新头条。(Motorsport)

F2动态 ​

今日无重大更新 ​

官方F2页面确认下一站仍为：

Baku，9月24-26日。 (FIA Formula 2)

本窗口没有新的：

  • Nikola Tsolov / Rafael Câmara积分调整；
  • 处罚；
  • 技术问题；
  • 2027席位官宣；
  • F1测试机会。

Colton Herta相关“可能重返美国、不愿再跑一年F2”的二次报道今天继续出现，但搜索到的新增稿件没有提供比此前GPblog线索更高等级的独立确认，因此暂不升级新闻等级。

目前应继续归类为：

车手市场动向/媒体报道，而非正式决定。

所以除持续追踪Herta之外：

今日无重大F2更新。

F3动态 ​

今日无重大更新 ​

F3赛季已经结束。

本窗口没有新的：

  • Ugo Ugochukwu F2合同；
  • Tuukka Taponen升组；
  • Taito Kato升组；
  • Théophile Naël升组；
  • 青训身份变化；
  • F1测试。

Freddie Slater→Invicta F2已经属于此前统计窗口。

因此：

今日无重大更新。

F1 Academy动态 ​

今日无重大更新 ​

今天搜索结果中仍然大量出现Victoria Farfus的Navarra Rookie Test最快成绩，但官方文章发布日期实际是：

9月11日。 (F1 Academy™)

因此不把搜索引擎今天重新抓取页面误判成新消息。

Alexia Danielsson获得Austin外卡同样已经在上一统计窗口确认。

所以：

今日无重大更新。

厂商与赛车生态第一头条 ​

Fortescue Zero收购Penske，正式从Formula E供应商变成参赛车队 ​

发布时间：9月18日
信息性质：Formula E官方＋Fortescue官方＋Jaguar合作确认
可信度：最高
为什么重要：GEN4时代出现新的车队所有者，而且Penske这个从Formula E元年就存在的名字退出

Fortescue旗下：

Fortescue Zero

正式收购Penske的Formula E运营实体。

计划从：

2026/27赛季，也就是GEN4元年

开始参赛。(福特电动方程式官网)

最终参赛仍注明：

subject to FEO and FIA approval。

因此法律/体育层面的最准确说法是：

已宣布计划参赛，等待赛事方与FIA最终批准。

这家公司为什么很特殊？ ​

Fortescue Zero并不是一个普通赞助商。

它的赛车工程血统来自：

Williams Advanced Engineering。

Fortescue在2022年收购该业务，之后逐渐整合为Fortescue Zero。(Global)

它此前已经参与Formula E：

  • 电池技术；
  • Jaguar技术合作；
  • 600 kW PIT BOOST快充系统。

也就是说它过去是：

给Formula E赛车提供技术的人。

现在变成：

自己下场比赛的人。

动力系统：Jaguar ​

Fortescue Zero将成为：

Jaguar GEN4客户车队。

这样2026/27共有六辆Jaguar动力赛车：

Jaguar厂队两辆
Envision两辆
Fortescue Zero两辆。(福特电动方程式官网)

GEN4赛车官方目标包括：

极速超过335 km/h；
0-100 km/h约1.8秒；
比GEN3 Evo比赛模式提高约50%功率。(福特电动方程式官网)

Penske时代结束 ​

Penske从：

2014 Formula E首赛季

就一直存在。

最近四年以：

DS Penske

身份参赛。

DS此前已经宣布GEN3时代结束后离开，因此Penske的未来一直存在疑问。

现在：

Fortescue Zero完成收购，

意味着Penske名称将从Formula E发车区消失。(RACER)

车手方面暂时不要提前写。

Taylor Barnard被认为存在留下可能，但：

尚未正式确认。 (RACER)

Formula E官方｜Fortescue Zero正式宣布进入Formula E
Fortescue官方｜赛车与创新车队公告

WRC重大技术生态 ​

第一辆真正公开的独立WRC27赛车来了 ​

发布时间：9月18日
信息性质：项目方公开发布＋多家专业媒体现场报道
可信度：高
为什么重要：2027 WRC新规则允许独立调校厂成为制造商，现在终于看到项目从概念图变成真实赛车

比利时：

Project Rally One

今天在Huy的Rally4Passion活动正式公开：

WRC27赛车实车。 (Motorsport)

这个项目由：

  • 工程师Lionel Hansen；
  • 前FIA拉力主管、前Citroën WRC领队Yves Matton；
  • Prospeed

推动。

现在已经跑了多少？ ​

项目方称已经完成：

5天柏油测试；

总里程：

750公里。

并表示：

没有出现可靠性问题。(Motorsport)

当然这里的“没有可靠性问题”是：

项目方自述。

不是FIA独立验证。

下一步 ​

计划：

继续柏油测试；

10月：

转入砂石测试。

新科欧洲拉力冠军：

Teemu Suninen

预计参与下一阶段开发。(VCP Motorsports)

认证目标：

11月1日。

最终目标：

2027 Rallye Monte-Carlo上两辆赛车。 (Motorsport)

发动机是什么？ ​

目前赛车使用：

Volkswagen Group发动机基础。

与Škoda Fabia RS Rally2使用的动力单元存在关联，但经过大量修改以适应WRC27规格。(VCP Motorsports)

更有意思的是：

赛车目前并不直接对应一款量产车型。

外形虽然有人认为带有Porsche设计元素，但：

这不代表Porsche参加WRC。

这点必须特别防止中文社媒误读。

2027规则最大的意义之一正是：

独立赛车制造/调校公司可以成为WRC制造商，

不再必须绑定传统整车厂量产车型。

Motorsport.com｜Project Rally One正式展示WRC27赛车

WRC商业生态 ​

BBC时隔26年重新拿下WRC英国转播 ​

发布时间：9月18日
信息性质：正式转播协议
可信度：最高
为什么重要：WRC在英国重新获得大型免费公共媒体覆盖，而且恰逢Rally Scotland回归

BBC将在：

2027-2029

三个赛季重新转播WRC。(DirtFish)

这是BBC：

自2001年以来首次重新获得WRC转播。

内容包括：

  • 每站部分赛段直播；
  • Power Stage直播；
  • 次周1小时集锦；
  • BBC数字平台内容。(DirtFish)

而2027新加入的：

Rally Scotland

将得到：

四天大量直播覆盖。

非常巧的是，上一次BBC播WRC的2001年：

Richard Burns成为世界冠军。

而现在：

Elfyn Evans带着17分优势进入2026最终战。(DirtFish)

这条对WRC英国市场意义很大。

DirtFish｜WRC自2001年以来首次回归BBC

WRC车手动态 ​

Takamoto Katsuta确认，常规领航员Aaron Johnston预计在两周后的Sardinia最终战复出。

Johnston此前在Paraguay事故中：

锁骨骨折。

Chile由：

James Fulton

临时代打。(DirtFish)

Katsuta虽然Chile第一赛段就出事，但高度评价Fulton的临时代打表现。

更重要的是Katsuta因为积分榜下降：

Sardinia周五将第六位发车。

对于砂石路而言，这反而可能带来：

更少的扫路损失。(DirtFish)

信息性质：车手/领航员阵容更新。

IMSA Indianapolis ​

Porsche周五第一，冠军争夺开始进入实战 ​

发布时间：9月18日
赛事阶段：练习赛后
信息性质：IMSA官方成绩
可信度：最高

Indianapolis首日最快：

#6 Porsche Penske Motorsport Porsche 963

Kévin Estre：

1:15.764。 (IMSA)

第二：

#60 Meyer Shank Acura
Tom Blomqvist
+0.089秒。

第三：

#24 BMW M Team WRT
Sheldon van der Linde。

第四：

#7 Porsche。

积分领跑的：

#31 Cadillac

Earl Bamber：

P6，落后0.452秒。(IMSA)

Porsche已经明显开始为Heinrich“集中资源” ​

Jack Aitken目前领先：

Laurin Heinrich 118分。

Porsche本周直接调整阵容：

Heinrich加入#6，

搭档：

Kévin Estre。(IMSA)

因此#6现在实际上承担：

帮助Heinrich追击车手冠军＋Porsche追厂商冠军

双重任务。

而Estre还有一个隐藏风险：

他因为Road America与#31 Cadillac的事故，目前处于两场比赛观察期（probation）。(IMSA)

这让：

Estre vs Aitken / Bamber

本周如果直接发生位置争夺，会非常有故事性。

其他组别 ​

LMP2：

Tom Dillmann
#43 Inter Europol
1:16.545最快。

这个时间甚至只比最快GTP：

慢0.781秒。(IMSA)

GTD PRO：

Corvette 1-2。

Nicky Catsburg：

#4第一；

Alexander Sims：

#3第二。

而GTD PRO积分榜：

前五仍只差67分。 (IMSA)

IMSA官方｜Indianapolis周五练习完整报道

IMSA车队市场 ​

Meyer Shank已经排除2027继续参加IMSA ​

今天还有一条值得注意的车队市场消息：

Meyer Shank Racing确认2027没有IMSA参赛计划。

Mike Shank在Indianapolis明确表示：

车队此前研究过客户项目等可能，但现在已经排除明年继续参加WeatherTech Championship。(Frontstretch)

这并不意味着：

Meyer Shank Racing整体退出赛车运动。

车队的IndyCar项目仍是另一条业务线。

因此准确表述是：

2027不参加IMSA。

而不是：

“MSR关闭”。

GT World Challenge Europe ​

赞德沃特进入练习赛阶段：45车创Sprint Cup纪录 ​

本周Zandvoort：

45辆GT3

继续成为Sprint Cup历史上的超大规模阵容。(Daily Sportscar)

第二节练习：

Morris Schuring驾驶Porsche跑出最快圈。(Speedweek)

冠军核心仍然是：

Kelvin van der Linde / Charles Weerts
#32 WRT BMW

领先：

2.5分。

而前五组冠军候选：

仅差9.5分。 (Daily Sportscar)

周六排位和第一场比赛之后，这个积分结构很可能发生明显变化。

WEC ​

今日无重大更新 ​

Fuji：

9月25-27日。

目前官方Entry List已经确认，#12 Cadillac在Fuji恢复两人组合；Toyota #7与BMW冠军组合继续同分领跑。(FIAWEC)

但这份名单发布于9月14日。

本统计窗口没有新的：

  • BoP；
  • 车手替换；
  • 判罚；
  • 正式技术文件。

因此：

今日无重大更新。

IndyCar ​

今日无重大更新 ​

Dennis Hauger→AJ Foyt属于此前窗口。

本窗口没有新的正式：

  • 2027主力席位；
  • 车队变更；
  • 规则修改。

因此：

今日无重大更新。

NLS / Super Formula / SUPER GT ​

NLS：今日无重大更新。 搜索结果中9月18日重新抓取了NLS8/NLS9旧页面，但比赛发生在9月12-13日，不作为今日新闻。(德意志公开赛)

Super Formula：今日无重大更新。

SUPER GT：今日无重大更新。

没有用旧赛报补量。

真实性与引用风险 ​

今天最需要注意的第一条是Fortescue Zero：车队已经正式宣布，并且收购Penske运营实体、使用Jaguar动力都得到官方确认；但最终2026/27参赛仍写有FEO和FIA批准条件，因此最好使用“计划参赛/将参赛，待最终批准”，而不是忽略这一条件。(福特电动方程式官网)

第二，Penske的Formula E车队被Fortescue收购，不是Roger Penske旗下整个Team Penske被出售。涉及的是Jay Penske的Formula E运营实体。(RACER)

第三，Project Rally One赛车虽然使用Volkswagen Group发动机基础、外形带有一些Porsche视觉元素，绝不能写成Porsche重返WRC。目前没有Porsche厂商参赛确认。(VCP Motorsports)

第四，Project Rally One的“750公里零可靠性故障”来自项目方自身陈述，不是FIA独立认证。(Motorsport)

第五，Charles Leclerc Baku动力单元罚退目前仍缺Ferrari/FIA正式确认，继续归类为未经确认的媒体传闻。

第六，Mercedes的“暗语”是真实存在的车队流程，但公开报道没有披露Madrid当天具体哪个词就是代码；Shovlin明确表示他们每周都会更换，因此不要尝试从无线电反推出固定暗语。(Motorsport)

第七，BBC拿下的是英国地区2027-2029 WRC转播协议，不是全球WRC版权。(DirtFish)

赛事阶段专题 ​

IMSA Indianapolis：Porsche已经把“追冠军”从数学问题变成了车队战术 ​

本周之前我们知道：

Aitken +118 Heinrich。

现在Porsche的动作已经说明他们并没有接受这个差距。

Heinrich本赛季原本只计划参加三场耐力赛，但因为Daytona和Sebring表现出色，之后不断增加比赛。

现在到了倒数第二站：

Porsche干脆把他放进工厂#6，

搭档：

Estre。(IMSA)

而首练结果：

#6直接最快。

这意味着周末故事线已经非常明确：

Cadillac #31

Aitken / Bamber
守118分优势。

对：

Porsche #6

Heinrich / Estre
全力追赶。

更微妙的是：

Estre正处于两场观察期。

所以如果#6需要在赛道上：

对#31进行激进超车，

Estre必须同时考虑：

比赛位置
＋ Heinrich冠军
＋ 厂商积分
＋ 自己的纪律状态。

这应该是周末WeatherTech主赛最值得盯住的对抗。

未来七天赛事雷达 ​

9月19-20日｜IMSA Indianapolis

现在已经进入实战阶段。

接下来：

排位
→ TireRack.com Battle on the Bricks。

首练Porsche最快，Cadillac冠军领先，GTD PRO前五只差67分。(IMSA)

9月19-20日｜GT World Challenge Europe Zandvoort

Sprint Cup：

前五9.5分。

今天进入：

排位＋Race 1。

9月24-26日｜F1 Azerbaijan GP

从今天开始已经应该正式进入：

巴库比赛周资料采集。

第一优先：

Hadjar伤情和车手安排；
Leclerc动力单元；
Baku赛车配置；
Antonelli冠军数学；
Mercedes/Ferrari/Red Bull街道赛性能。

9月24-26日｜F2 Baku

Tsolov：

177。

Câmara：

170。

仅：

7分。

而Baku采用额外排位和额外Feature Race，因此积分摆动远大于普通F2周末。(报告.az)

9月25-27日｜WEC Fuji

即将进入正式比赛周。

下一批最重要文件：

BoP
→ Competition Notes
→ 车队赛前发布。

待继续追踪 ​

下一期最高优先级应放在：Leclerc是否真的在Baku更换动力单元并罚退；Hadjar是否正式确认复出以及Lawson最终安排；Mercedes Madrid暗语策略是否出现更多车载无线电资料；Herta是否真正决定2027离开F2；Ugo Ugochukwu等F3毕业生的F2合同；Fortescue Zero首批车手；Taylor Barnard是否留队；Project Rally One砂石测试与11月认证；Project Rally One两辆Monte Carlo赛车的车手；WRC Sardinia最终战完整冠军数学；IMSA Indianapolis排位和主赛；Meyer Shank 2027之后Acura客户车资源去向；WEC Fuji BoP。

来源索引 ​

今天Formula E头条直接使用Formula E官方｜Fortescue Zero参赛公告与Fortescue官方公告交叉核实；Autosport进一步确认两辆Jaguar GEN4客户赛车和Penske时代结束。(汽车运动)

F1的Madrid策略复盘采用Motorsport.com｜Mercedes解释VSC暗语体系，核心信息直接来自Mercedes赛道工程主管Andrew Shovlin，而不是赛后推测。Antonelli人物线同样以Wolff和车手本人直接采访为基础。(Motorsport)

WRC27项目使用Motorsport.com｜Project Rally One新车发布，并用德国Rallye-Magazin和项目相关报道交叉核实750公里测试、11月认证和Monte Carlo双车目标。(rallye-magazin.de)

WRC转播权使用DirtFish｜WRC回归BBC，其中2027-2029、Power Stage、每站部分直播和Rally Scotland四天覆盖均有明确说明。

IMSA赛道信息直接采用IMSA官方｜Indianapolis周五练习报告，因此Estre 1:15.764、Heinrich阵容调整、118分冠军差距、Estre观察期和GTD PRO前五67分均可作为正式转播资料使用。

F2、F3、F1 Academy、WEC、IndyCar、NLS、Super Formula和SUPER GT均完成9月18日当天新闻检索；没有达到新增重大新闻门槛的板块均明确标记“今日无重大更新”，没有把重新抓取的旧页面计入本期。

Sources: